2022/03/30
- خط مرسيليا ثالث خط اتصال مباشر عالي السرعة بين كتالونية وفرنسا، بعد باريس وليون
- قطار مسائي إلى زيورخ بحلول عام 2024
- سوق القطارات عالية السرعة في إسبانيا متنوع بشكل تزايد في السنوات الأخيرة
- بدأت كل من Renfe وSNCF في تشغيل بدائل منخفضة التكلفة
أعلنت شركة السكك الحديدية الإسبانية رينفي Renfe المملوكة للدولة يوم الثلاثاء أمس أن خط القطار فائق السرعة بين برشلونة ومرسيليا سيعود للعمل اعتبارًا من 8 أبريل/نيسان المقبل، وسيؤدي المسار الجديد إلى رفع عدد قطارات AVE عالية السرعة بين برشلونة إلى مدريد إلى 48 قطارًا يوميًا.
سيغادر القطار المتجه إلى مرسيليا مدريد في الساعة 1.25 مساءً، ويتوقف في سرقسطة وأربع محطات في كتالونية هي: كامب دي تاراغونا، برشلونة سانتس Barcelona-Sants (الساعة 4.36 مساءً)، جيرونا وفيجويرس فيلافانت.
على الجانب الآخر من جبال البيرينيه في فرنسا، سيتوقف القطار في بربينيان وناربون وبيزييه ومونبلييه ونيم وأفينيون وإكس أون برومانس، ليصل إلى مرسيليا في الساعة 9.26 مساءً.
في الاتجاه المعاكس، يغادر القطار مرسيليا في الساعة 8.02 صباحًا، ليصل إلى محطة Barcelona-Sants بعد أقل من 5 ساعات، في الساعة 12.50 مساءً، قبل أن يصل مدريد في الساعة 3.45 مساءً.
القطارات مع فرنسا
يعد خط مرسيليا ثالث خط اتصال مباشر عالي السرعة بين كتالونية وفرنسا، بعد باريس وليون.
تستغرق الرحلة من برشلونة إلى باريس 6 ساعات و 40 دقيقة، وتتوقف في جيرونا، وفيغيريس فيلافانت، وبربينيان، وناربون، وبيزييه، وأغده، وسيتي، ومونبلييه، ونيم، وفالينس.
في حين تستغرق الرحلة من برشلونة إلى ليون 5 ساعات عبر جيرونا وفيغيريس فيلافانت وبربينيان وناربون ومونبلييه ونيم وفالينس.
كان مستقبل الخدمات عبر الحدود في دائرة الضوء في فبراير الماضي بعد أن قررت شركة السكك الحديدية الفرنسية SNCF كسر اتفاق التعاون الدولي من جانب واحد مع رينفي، لكن إعلان الشركة الإسبانية عن رابط مرسيليا يؤكد عزمها على البقاء في السوق.
القطار المسائي إلى زيورخ
من المقرر أيضًا أن يكون لكتالونية رابط عالي السرعة مع سويسرا بحلول عام 2024، الطريق بين برشلونة وزيوريخ يشكل جزءًا من شبكة قطارات ليلية تربط 13 مدينة أوروبية مختلفة، بما في ذلك برلين وباريس وفيينا وروما وأمستردام.
يقود المشروع شركات السكك الحديدية في فرنسا (SNCF) وألمانيا (DB) والنمسا (ÖBB) وسويسرا (CFF). وستعرف الطرق التي تم إنشاؤها حديثًا باسم Nightjet، وهو اسم الخدمات الليلية لشركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB التي تدير بالفعل قطارات في النمسا وبلجيكا وألمانيا وإيطاليا وسويسرا.
دعا النشطاء مشغلي القطارات في كتالونية إلى إعادة الخدمات الليلية التي اختفت خلال العقد الماضي بسبب “الكسل”. ويصرون على أنه مع وجود البنية التحتية والاستثمار في الموارد، سيكون من الممكن السفر إلى باريس أو ميلانو أو زيورخ أو فرانكفورت في غضون 10 ساعات من برشلونة، والمغادرة في المساء والوصول في الصباح.
بالإضافة إلى الوجهات الدولية، يجادل النشطاء بضرورة استعادة الاتصالات مع غاليسيا وبلد الباسك والأندلس، وكذلك إعادة بناء طريق بين برشلونة ولشبونة.
السرعة العالية والتكلفة المنخفضة أصبح سوق القطارات عالية السرعة في إسبانيا متنوعًا بشكل متزايد في السنوات الأخيرة حيث بدأت كل من Renfe وSNCF في تشغيل بدائل منخفضة التكلفة. فقد أطلقت Ouigo (SNCF) طريقها بين برشلونة ومدريد في مايو 2021، بعد يومين من انتهاء حالة الإنذار في إسبانيا، وكسرت احتكار رينفي كونها المشغل الوحيد للقطارات عالية السرعة في إسبانيا منذ عام 1992. تم إطلاق AVLO الخاص بـ Renfe، والمعروف باسم "AVE منخفض التكلفة"، على خط برشلونة-مدريد في الشهر التالي، مع أربعة قطارات يوميًا.
المصدر: كتالونية بالعربي، وACN | برشلونة
